KULJIS Y AUTORIDADES DE COCHABAMBA Inauguran obras de Ivirgarzama-Puerto Villarroel --Enmendarán viacrucis de 450 vehículos-dias en la región La Paz 23 ene (ANF) .- El Ministro Ivo Kuljis y autoridadesdel Departamento de Cochabamba inaugurarán este sábado obras del tramo caminero Ivirgarzama-Puerto Villarroel. El objetivo es el convertir a Bolivia "en el corredor sudamericano que una los dos océanos, mediante carreteras seguras, amplias y bien diseñadas a lo largo y ancho del país". Este criterio fue expresado por el titular de Desarrollo Económico, quien destacó las características de este tramo: la interconexión de la red nacional de carreteras troncales con elsistema de rios navegables Ichilo-Mamoré. La carretera --de 27 kilómetros de extensión-- logrará también la interconexión de la red nacional de carreteras troncales para facilitar el transporte de varios productos comola carne y ganado en pie desde el Beni a los mercados del interior. Esta carretera fue proyectada entre Cochabamba y Santa Cruzpor la ruta del Trópico, con el fin de acortar la distancia de recorrido entre ambas ciudades, respecto a la antigua carreterapavimentada y bajar substancialmente los costos operativos en el transporte. Desde su fundación en la década de los 60, Puerto Villarroel ha cumplido su cometido a favor de la integración económica y social, sin embargo este será óptimo una vez que sesolucionen los inconvenientes referidos a un acceso terrestre deficiente y en condiciones limitantes en el régimen fluvial que afectan estacionalmente el flujo comercial normal en esa ruta, por medio del mejoramiento del ramal Puerto Suárez-Ivirgarzama. LOS "ACTOS DE DIOS" Y EL BANCO MUNDIAL El problema mayor que conspira contra la estabilidad y transitabilidad de la citada carretera se debe a los desbordes en grandes crecidas del río Sajta que confluyen con el río Ichilo aguas arriba del Puerto, se explicó en el Ministerio. Estas aguas corriendo sin cauce fija hacia el oeste, se acumulan contra el terraplen del camino, desbordándolo, interrupiendo el tráfico y dañando su capacidad soportante. Debido a ello, este camino ha recibido sucesivos trabajos de mejoramiento sin llegar a la optimización. En los años 1995 y 1996, el segundo Proyecto de Mantenimiento del Servicio Nacional de Caminos financiado por el Banco Mundial efectuó un mejoramiento importante que consistió en la complementación del drenaje y mejoramiento de la superficie de rudadura con carpeta grava. Debido a que actualmente la frecuencia del tráfico llega enpromedio a 450 vehículos-día, mayormente en unidades de transporte pesado, el mantenimiento se hace desusadamente oneroso siendo necesario pasar a un acabado de pavimento asfáltico a fin de bajar los costos de mantenimiento y ofrecer tráfico expedito permanente. Las anteriores razones llevaron a tomar la decisión de mejorar las características de la ruta, a fin de hacerla compatible con la carretera troncal. (EZB) 23-01-98 13:04XXXX
