Alberto Echazú pedirá información sobre la empresa. Foto: Archivo
La Paz, 4 de mayo (ANF).- La empresa China CAMC Engineering CO. LD fue preseleccionada en el
proceso de licitación para la construcción de la Planta Industrial de
Sales de Potasio. Esta decisión fue tomada a pesar de que existen
observaciones en el cumplimiento de plazos en otros proyectos suscritos
con el Estado boliviano, por lo que la Gerencia Nacional de Recursos
Evaporíticos solicitará más información sobre sus antecedentes.
Tres de seis empresas
internacionales fueron preseleccionadas en la segunda fase para el
proyecto de Sales de Potasio. Estas son: Tecna, una empresa
boliviana-española, Graña y Montero que es peruana y la China CAMC
Engineering. El proyecto cuenta con diseño final y su ejecución está
prevista en un plazo de 32 meses, por un costo de 178 millones de
dólares. Una vez que entre en funcionamiento producirá 350 mil toneladas
de sales de potasio, es decir, fertilizantes para la agricultura.
La compañía china se
adjudicó varios proyectos con el Estado. ANF hizo un repaso sobre estos y
encontró por lo menos cuatro, en algunos hay observaciones al
cumplimiento de plazos en la ejecución de las obras.
Alberto Echazú,
gerente nacional de recursos evaporíticos, dijo tener “referencias” de
la empresa, por lo que solicitará a través de la Comisión de
Preselección información sobre esta compañía. “Nosotros vamos a analizar
bien las propuestas y además tengo referencias, vamos a estudiar con
mucho cuidado”, manifestó Echazú.
La autoridad aclaró
que el consorcio chino al igual que las otras empresas debe presentar
hasta mañana su propuesta final y que la Comisión de Preselección
verificará de forma exhaustiva sobre los planteamientos que realicen.
El Gerente insistió
que se verificarán sus antecedentes sobre los contratos que tiene con
otras entidades del Estado. “Si ellos me dicen cuántos contratos tienen y
ellos me tienen que decir si han cumplido o no, (esto) tiene validez de
declaración jurada”, advirtió.
Otros contratos
Entre los proyectos
que la empresa china logró, están los siguientes: El holding chino CAMC,
Engineering Bolivia Brochs, firmó un contrato con la Empresa Misicuni, en
agosto del año pasado. La constructora se adjudicó dos de los cuatro
paquetes para el reinicio de las obras.
El director de la
empresa Misicuni, Jorge Alvarado, informó a este medio de comunicación
que desde hace un mes y medio y desde que la empresa CAMC Engineering se
“reestructuró” con nuevos técnicos y expertos, hay mayor “normalidad” y
“profesionalismo” en el avance de la obra.
“Evidentemente los
técnicos de la empresa no estaban muy fortalecidos como lo están ahora
con técnicos con mucha experiencia y conocimiento de la construcción de
presas y esto está permitiendo avanzar más rápido la obra”, comentó.
La Empresa Azucarera San Buenaventura
(EASBA) suscribió en 2012 un contrato con la empresa china CAMCE para la
construcción de la planta industrializadora de azúcar y derivados en la
localidad de San Buenaventura, en el departamento de La Paz. La planta
tiene un costo de 178 millones de dólares.
CAMCE también ejecuta uno de los
tramos del ferrocarril Montero-Bulo Bulo, todo el proyecto tiene un
costo de 250 millones de dólares. Según una noticia del diario El Deber
se “han observado retrasos”. En febrero, el gobierno rescindió el
contrato con la empresa China Railway para la construcción de un tramo
de línea ferroviaria debido a que la compañía incumplió los plazos.
Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) también tuvo relación con la compañía CAMC China National Construction And Agricultural Machinery Import and Export
Corporation, contratada para proveer equipos de perforación.
“Yo he pedido y, el Presidente (Evo
Morales) me ayudó en eso, además rapidito no. Me llamó y me dijo
cuidado, acá transparencia total. No querían venir ellos, decían somos
veedores. Si ve cosas sucias corten, mejor evitar los malos manejos,
evitar antes que castigar”, sostuvo.
Desde Montero el presidente Evo
Morales, lamentó que algunas empresas no cumplan en la ejecución de
obras, como sucedería con compañías europeas o chinas. Morales dijo "A
veces las constructoras incumplen nos dejan a medias, y los que pagamos
somos nosotros, no por culpa nuestra sino por la empresa. Si faltaría
plata sería culpa nuestra, pero no, en muchos casos son las empresas que
no cumplen".
/NVG
