La Paz, 26 de enero de 2026 (ANF). - Ante la solicitud para que otras aerolíneas operen en el país, la Autoridad de Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) afirmó que la propuesta de cielos abiertos es un trabajo complejo, llevará tiempo y se requiere una reestructuración de la política aérea.
“El problema del sector aeronáutico boliviano no se resuelve solo con tarifas, no se resuelve solo con buenas intenciones. Es necesario un trabajo conjunto de muchos actores públicos y privados para lograr unas reestructura global, se requiere realizar muchas modificaciones y eso lleva tiempo”, afirmó el director de la ATT, Carlos Ágreda.
La propuesta de cielos abiertos o que otras aerolíneas operen en el país cobró fuerza ante el incremento de los pasajes aéreos y los constantes reclamos de los usuarios sobre la atención, vuelos demorados y falta de información que brinda la empresa estatal Boliviana de Aviación (BoA).
Ágreda indicó que existe la necesidad de mejorar la infraestructura de los aeropuertos internacionales, modificar la normativa tributaria, la normativa aeronáutica. Además, dijo que se debe tomar en cuenta que las aerolíneas decidirán cuales serán sus rutas, lo cual significa que las poblaciones más alejadas no sean incorporadas en las mismas y ahí tiene que intervenir la aerolínea estatal.
“Una política de cielos abiertos permite que las aerolíneas decidan dónde quieren intervenir y esto significa, fundamentalmente, que las poblaciones más alejadas no van a atender a nadie que quiera ir allá. Eso es lo que hace la empresa aérea nacional estatal, es decir, compensa vuelos a aeropuertos que tienen más dificultades de recibir operadores a comparación de los vuelos en el eje troncal, que es el más demandado”, puntualizó.
Dos aerolíneas
Por otra parte, Ágreda indicó que existen dos aerolíneas interesadas en operar en el país. Una de ellas es la compañía Flybondi de Argentina que ya cuenta con el permiso y tenía previsto operar desde febrero, pero se postergó hasta junio de esta gestión. La segunda interesada es Arajet S.A. la aerolínea más grande de República Dominicana.
“Flybondi tenía la esperanza de empezar a partir del mes de febrero, pero nos ha comunicado que ha decidido que recién va a entrar en junio eventualmente. Hay otra aerolínea: Arajet que está también interesada y que ha solicitado las condiciones para poder ingresar al país. El ingreso de una aerolínea al país es un proceso relativamente complicado”, señaló.
Por otra parte, lleva tiempo la certificación de las aeronaves que estan a cargo de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), además debe refrendar los procedimientos, los manuales de operación que están en base a los lineamientos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
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