El presidente de YPFB indicó que varias empresas que anteriormente importaban combustible para su propio consumo dejaron de hacerlo por la diferencia del precio internacional.
En seis meses de gobierno, Paz posesionó a tres ejecutivos de YPFB; los anteriores dos salieron en medio de cuestionamientos sobre la calidad de la gasolina, los nuevos contratos de importación y el desabastecimiento de diésel.
La norma incluye las deudas hasta el 31 de diciembre del 2017 mientras no sumen 10 millones de bolivianos. Además, el beneficio alcanzará los que tengan deudas de 2020 debido a los efectos de la pandemia.
El anuncio se produjo en el marco de la reunión de los ministros de Exteriores de Bolivia, Fernando Aramayo, y de Chile, Francisco Pérez, celebrado en la cancillería de La Paz.
El gobierno señaló que el total de las pérdidas económicas de estas 15 empresas son de 2.655 millones de bolivianos y tienen un patrimonio negativo de 1.901 millones de bolivianos.
El gobierno del MAS aseguró que la Planta NPK de Cochabamba cubrirá el 100% de la demanda interna de fertilizantes, pero se descubrió que sólo funcionó al 10% de su capacidad.
El especialista indicó que el camino correcto hubiera sido la difusión de otra resolución que sustituya a la 014, ya que un post en Facebook no tiene el valor normativo jerárquico para modificar una resolución.
Hasta ahora no se oficializa la renuncia de la ejecutiva de YPFB, tampoco existe una respuesta clara sobre el abastecimiento de diésel y la gasolina de mala calidad.
El mandatario no se refirió a la renuncia producida horas antes de la presidenta de YPFB, Claudia Cronenbold, que había sido posesionada hace tres semanas en reemplazo de Yussef Akly.
Cronenbold sostuvo que, tras asumir el cargo, encontró una empresa “que arrastraba el lastre de dos décadas de gestión” y cuyo estado institucional resultó “significativamente más deteriorado de lo previsto”, según un diagnóstico.
El economista Fernando Romero adviertió que sin reformas estructurales no habrá sostenibilidad fiscal. El PGE 2026 es más realista que el de 2025, pero con varios riesgos.
